动车便宜还是汽车便宜？
中国第一个跨省动车今天开通试运行，全程553公里运行时间5小时20分钟，全程最低票价363元，平均下来每公里票价6.5元。据测算，运行成本大约为每公里0.7元。（参照普通铁路的成本为每公里0.4元左右），而我国高速公路的费用大概每公里0.4~0.6元。也就是说，高速铁路的成本大约为高速公路的1.5~2倍。如果以行驶公里数为准，高铁的平均费用大约为高速的41%。
也就是说，如果以同样的路程（553公里）普通铁路和高速公路的费用来计算，动车的费用大约是126.6元/553公里=2.3元/公里，而普通铁路提速后的运行速度与动车的基本相同，费用大概是0.8元/公里。也就是说，提速后普通铁路的运行成本大约为2.3×0.8=1.84元/公里。
按每公里平均费用计算，铁路和高速公路的平均费用分别为1.84元/公里和5.66元/公里；以行驶路程为准，则分别为21.6元和97.15元。
从国铁集团获悉，2019年，全国铁路累计发送旅客135.9亿人次，同比增长7.9%，日均发送客舱4586.9万人次，同比增长8.6%。2019年8月20日，全国铁路单日发送旅客111万人次，创历史新高。2019年12月3日，全国铁路单日发送乘客128.3万人次，刷新了记录。所以，我国铁路运输还是比较拥挤的，实际上，铁路运输还有很大的潜力可挖，应充分利用好我国铁路资源，适度放宽或取消旅行限制。
现在很多人选择高铁出行，一方面原因是高铁安全、快捷，另一方面原因是高铁舒适。“坐飞机都是坐头等舱。”这是部分乘客选择高铁豪华动车组的原因，不过这个“豪华”两字常常被过度解读。一些海外豪华旅游线路也标注豪华座席，只是普通旅游客席更宽些、座椅角度可调，相比而言并没有太奢侈。要打造国内领先、世界一流的现代化高品质高铁，应结合我国国情，让高端高铁服务与国际接轨，做到“豪华”名符其实。