上海建多少地铁？
现在上海的地铁，可以叫做“地铁+” 因为现在在建和规划的线路中，有很多是跟现有线路平行的，比如15号线、18号线一期(北段)等，这样一条线的建设对于交通流量的分流效果其实是不大的；而14号线、21号线一期以及17号线西延伸，才是真正意义上来缓解交通压力的线路。
那么问题就来了——既然这些线路都是“地铁+”，为什么还要单独拿出来讨论呢？ 原因就在于它们的修建方式——“加粗”既有线路进行扩建是一个大工程，施工难度和成本都比较高，对周边的影响也比较大，所以如果线路经过的区域人口分布和车流量没有显著增加的话，那么这条线就不值得修了（毕竟如果为了改善某地交通而修了一条线，结果因为车辆太少导致每天车开过去就响一声铃，那这个线也就失去价值了）。 所以从长远来看，“地铁+”能不能建成，关键还是在于这些地方的人口和车流量有没有显著增加。
以14号线为例，它是一条东西走向的线，沿着它的线路，目前规划的居民区和大型商业体有静安寺、南京西路、静安广场/静安寺公园、中山北路、武定西路、光复路、南苏州路、北京西路等地。这些地区有一个共同点就是历史悠久，而且由于上海市中心本来就比较“拥挤”（相对而言），所以虽然经过的地区大多属于老城区，但是并没有太多的空地用来新建居民区或者商业区，这就导致了人口和车辆的增幅并不会很大（相对于那些道路两侧可开辟大量地块进行建设的线路来说）。
18号线也是如此，除了静安寺附近的站点因为要改造现有道路和建筑物而让进度受阻外，其他段的进度一直比较顺利。18号线路径与14号线有部分重合，所经之处也是老上海风情一条街，因此受到的干扰和影响也要小一些。 在所有线路中，17号线的建设进度可能是最快的，因为沿线用地比较宽松，几乎没有老建筑需要保护，所以拆迁量很少，又能充分利用盾构机技术，因此施工进度就很快。不过17号线的“快速”也只是相对于其他线路而言，实际上一期工程的工期仍然长达6年！