香港地铁怎么跨海？
以前在港铁做过工程人员，简单回答一下。 港铁的过海隧道主要有两种，一种像广州的盾构法，就是将泥水高压通过盾构机，然后在里面烧结成一块块混凝土，作为盾构管的填充物。然后让盾构机一边前行，一边搭建结构，最后形成一条隧道。这种方法比较节省资金，不过对周边环境有一定影响（主要是指噪音）。
还有一种就是明挖法，这种多用于市区内施工，就是在海上直接开挖出一个隧道，然后再将结构和钢筋水泥等物资运进洞里进行建设。港铁的大部分车站都是利用明挖法建设的。
另外在红磡站的建设过程中，为了减少对周边建筑物的沉降和变形，在地下30多米的深度采用沉管法施工，即先在海底建成一个结构外形的隧道，然后将隧道内部空间填入碎石及混凝土，起到支撑作用，最后再打通隧道与地表相通。
至于过海列车，目前只有西铁线的大围至罗湖段、南昌至福田段是利用既有铁路改造来的，其他新修建的线路都是跨越琼州海峡而建的。其中深圳机场至珠海城际(广佛环线)是以高架桥形式跨海的。
本人照片，2008年在港铁工地