宜宾地铁可能吗？
首先，从国家层面，目前没有明文规定禁止修建轨道交通（即地铁）的非省会地级市。所以理论上来说，除国家批复的个别特大城市外，其他的一二线城市都是可以修建地铁的——当然，具体修建地铁方案是否可行，还需要当地相关部门进行深入细致地调查研究和评估论证。 而宜宾市作为四川省的一个普通地级市，是绝对没有资格单独修建地铁的；需要以省为单位报请国务院审批。
不过，目前国家层面对于新建城市的地铁建设是非常谨慎的，在资金上也是严格控制投入规模——因为建设地铁的成本太高，而收入受到客流量的影响很大，如果有线路因客流不足导致亏损严重甚至无法收回成本，就得不偿失了。 在没有充分证据表明宜宾市具备修建地铁条件之前，我个人对本地地铁建设的期望是持谨慎乐观态度。
当然，随着未来几年宜宾城市建设进程的加快和人口的不断涌入，如果确实出现了修建地铁的必要和可能，我相信最后一定会得到国家层面的同意。 其次，从地方层面来看，目前宜宾主城区与南岸西区之间已经运营着一条跨江公交快速通道，即3条过江隧道（菜坝、柏溪、南广）+1座公铁两用长江大桥（李庄），每天数万乘客通行。还规划了5条过江隧道（老码头、岷江桥、人民路、西客站、真武路）。
除了已建工程和远期规划之外，目前在建的17号线，预计2022年建成通车；还有规划中的4个站点（C、D、E、F）目前尚未明确地址，待建设时再具体公布。 这样密集的过江通道，在未来几年内，必定会极大地缓解城区交通压力。
同时，我们也不能忽视高铁对于城市交通的影响力。目前宜宾西站日均旅客发送量达到6000人左右，到2025年，预计将达到1万人左右。随着成贵高铁全线贯通和蓉昆高铁的建设，未来的宜宾西站必然会进一步增益扩容，成为川南地区最大的铁路枢纽，乃至西南地区重要的铁路交通枢纽之一。
根据现有交通数据和预期未来发展趋势来看，个人认为短期内宜宾建设城市轨道交通不具备迫切现实性，中长期来看，还是有相当大的不确定性，毕竟建设成本和后期维护费用都很高，收益存在巨大不确定性。