地铁属于轻轨吗？
地铁和轻轨都属于大都市交通基础设施，但两者有以下区别： 1、建设标准不同 地铁是地下铁路的简称，无论高铁、普铁还是地铁，只要是线路在地下修建，都叫“地铁”。而轻轨则是架空运行的轨道交通系统，一般指路面高差超过20米（含20米）的轻轨；如果地面高差低于20米，则称为“地铁”。 当然，这是我国的标准，根据《城市轨道交通术语》中的定义，地铁是“在城市地面以下修建的铁路”，而轻轨是在“城市中修建的高速铁路”。
这里的关键词是“城市”和“修建”。只要是在城市地面上修建的轨道交通系统就可以分别称为地铁或轻轨。在北上广等超大城市里修的磁浮也能叫做“地铁”，因为那是“在城市地下修建的铁路”。不过由于磁浮列车并非传统铁路机车，其运量、速度和经济性等方面均不能与传统铁路相比较，国际上并没有把磁浮列入轨道交通系统的范畴，而是单独列为一种交通方式。 总之，地铁和轻轨的区别，关键就在一个“建”字，有建的就是地铁，没建的肯定是轻轨。
2、技术特征不同 地铁是传统的地下轨道交通，它依靠的是在地下挖掘隧道，让列车沿着隧道运行。而轻轨则是高架轨道，并且可以穿越城区。一般来说市区内禁止修建长度大于5公里（含5公里）的隧道，因此如果要修建环线就要尽量利用高架桥。
对于地铁而言，任何一条线路都必须全部建在地下；而对于轻轨来说，很多线路都可以选择建在桥上。所以从某种程度上说，能不能走桥是区分地铁和轻轨的一大特征。 另外，虽然世界上有很多东西方国家的地铁都使用相同的列车车型，但由于建造时代的差异，有些东西方的地铁其实在技术特征上还是有很大的不同的。西方的地铁往往是在上世纪六七十年代经济腾飞时期建造的，当时物资丰富、国力强大，因此西方各国的地铁往往是大规模地采用盾构法施工，建设标准更高，也追求更快捷舒适，因而普遍建得比较大，能载客量大，行驶速度快。像伦敦、纽约、巴黎、东京等地的地铁都是在那时兴建或者扩建的，它们的地铁通常都是宽轨（750/900/1435毫米），全线覆盖，线路密集，而且车速也快，普遍能达到每秒30米左右，跟现在国内的高铁差不多。相比之下，我们北京的地铁就是很典型的“低标准、低速度、低密度”的“三低”地铁了——建设时由于资金紧缺，所以我们北京人的地铁梦做得比较累，跑得也比较慢，每次只能挤进几十个人，以至于经常有人抱怨“北京地铁里比外头凉快！”。