昆明地铁效益好吗？
1、先贴几张图，让大家感受下昆明地铁的客流。（2013年—2018年各站点客流量） 说实话，在北方一些城市呆过，我感觉北方的城市交通建设比南方快不少，尤其是高铁、机场高速这样的基础设施。但是说起地铁来，还是感觉西安、重庆这些古城更有底蕴些，毕竟都是以前留下的“遗产”，不是靠当代人的辛勤建设奋斗出来的。
2、再来说说收入问题。按照昆明市政府和云南省国资委的要求，昆明地铁当前的主要任务是保障民生（让市民出行方便）和带动周边经济发展（拉动投资、税收和就业）。目前昆明地铁虽然不盈利，但却肩负着为昆明市基础设施建设提供资金的作用。
2017年和2018年的财务报表显示，昆明地铁的运营收入分别为6.9亿和5.4亿元，亏损额度则分别为15.6亿和19.7亿元。不过，到2018年底，昆明地铁的负债率已经下降至29%，较之于2017年已经下降了2个百分点。 据工作人员透露，昆明地铁目前的运营成本大概在1.5—2元/人次左右；再加上维修保养费用、人力资源成本和财务成本等，每运行一公里约需花费1.5万元——这还只是运营成本，还没有计算土地征用、建设成本以及贷款利息。
为了降低成本，提升效益，从去年开始，昆明地铁就开始推行节能减排，提高车辆运行效率，降低人力开支等方面入手，努力减小亏损。同时，他们还通过减少故障停线时间、加强设备运维、优化行车方案等措施全力提升运力，增加客流量，从而刺激消费，带动经济的发展。 当然，昆明地铁也在积极探索新的发展模式，比如近期他们就有计划地推进车站商业化的步伐，对站厅层进行整合改造，充分利用站厅层的顶部空间及立柱开展商业活动，以增加经济收益。