地铁有车厢吗？
这个问我就对了！我在广州做过四年多的地铁建设，负责盾构施工技术管理（就是管盾构机施工的）。 先说答案：国内目前的地铁（除了广州有考虑用高铁修地铁，广深磁浮试跑之外）目前没有修建成高铁模式的。 国外有些地方会建造成像高架桥一样的地铁，不过这种模式国内目前也借鉴不了。
以我负责的线路为例，当时为了减少土石方开挖量，将采用明挖法施工，也就是在地面把土石方挖掘出来，然后再进行结构施工。然而这样会带来一个难题，就是如何使地下管线以及交通组织在不破坏的情况下顺利迁移。于是设计了“小半径曲线盾构”，利用盾构机的旋转运动和推进器向前推，使得盾构机能够从一条线形逐渐变成另一条线形，从而完成管线的转移，见下图： 这就是通常说的“曲线盾构”。
当然，曲线盾构是有一定要求的，一般要求是线路平纵断面尽量设计成直线或大坡度，如果必须设置曲线时，应尽量控制曲率半径，不宜采用过小的圆曲线半径（一般1000m以下），而且曲线半径越大，所需要的盾构长度也就越短。 因为我国大多数城市的土地都是宝贵的，不可能像欧美国家那样花重金买一大片地用来修地铁，所以只能取巧。
另外一点就是大家已经看到了的，现在普遍采用的暗挖工法都是矿山法、矿山盾构法，即先在地面挖一口井，然后在井里掘进，并逐步向中间推进。这种方式也可以做到线路的曲线，但相比盾构来说，需要消耗更多的土石方，费用也更贵。