天津地铁这么少？
因为天津是一个沿海城市，又处在华北平原的西北角，所以河网和水网都非常密集。历史上由于海河和子牙河的淤积，使得天津地区平均海拔只有4米左右（北京50），比上海还稍微低一些。这样的低平地势，注定了天津市内是不适合修筑地铁的——修筑地铁意味着要挖掉大量的地基土石方来达到修建隧道所需的空间。这样对于地质结构不稳定的京津地带来说，是存在相当大的安全隐患的。而修建高架线路，又会让天津失去一部分地面交通网络。考虑到当时北京的地铁也是从市中心向外扩张，于是天津选择了向东发展，在距离市区较远的东丽区修建了第一条地铁——1号线，这条线路后来成了天津地铁的主干线之一。
2号线是一条环线，但是由于环形的区间很长，所以实际上相当于一条放射状的线路。3号线连接塘沽与河北区的三条放射线中的一条，另外两条为“5”字型规划中的4号线。4号线即现在的9号线，因为9号是跨河线路，因此是作为南北向的线路建设的，不过在中间与4号线发生了交叉，形成了一个“十”字。6号线是从南开区向南发展的线路，7号线是穿过和平区的线路，8号线则是连接红桥区和北辰区的线路。
目前天津地铁正在大规模建设当中，根据最新的规划，到2020年天津将建成总长度达230公里的轨道交通网络。届时天津的地铁线路将会更加密集。（2017年底通车的Z4支线成为天津最新的一条运营线路，该线路全长44.5公里，设站21座） 不过相对于其他大城市而言，天津的地铁虽然修建时间早，但开通时间晚，2001年才开通首条线路1号线一期（刘园~李家园），这也导致了天津在城市建设上失去了最佳修复机会。如果当初能像成都一样把市区的老旧城区全部拆掉重新规划建设，或许现在天津的城市面貌和环境会更佳。毕竟作为一个老城，天津除了五大道之外几乎没有保留多少历史街区。