巴黎地铁来到几点？
10月4日，在国庆长假最后一天，我乘坐了巴黎的地铁。 这次经历挺奇特的，因为从有地铁以来我就没在巴黎坐过地铁（除了SNCF和RER）所以这次能体验一下老巴黎式的地铁感觉还是挺不错的。 巴黎的地铁系统应该是欧洲最大的地铁系统之一，共有16条线路，红色为地铁主线，橙色为支线，黄色为高架线，绿色为有轨电车，具体可以百度“巴黎地铁线路图”。
我们到巴黎的时间是中午12点，办理入住后打算去附近著名的老佛爷百货公司逛逛，就在网上找了家离那不远的地铁站----Porte de Vanves（图上蓝色标记处）。 从地图上看，这个Porte de Vanves站应该是某条地铁线的终点站，站内很宽敞，但是人很少 在站内等了几分钟也没有见到一个乘客，感觉非常惊悚。。。。 为了确保安全，我特意拍了视频记录 由于之前做了功课，知道巴黎许多地铁都是没有安检的 于是我们在Porte de Vanves站享受了无安检待遇后，又顺利地登上了一列开往Palais-Royal/Musee des Arts Decoratifs的地铁（图上白色标记处），不过这趟地铁可能是从另一端开进来的，因为从窗外看，外面明显已经是另外一栋楼了。
果然，下车后我们发现这栋建筑不是老佛爷，而是巴黎国立现代艺术馆....... 经过多次实地踩点和上网查询，我发现巴黎很多地铁线路都有这样的特点：起点和终点站都很空旷，每趟列车运行时间长达30分钟以上，中途一般会停靠十几个站，每个站点上下车的人都不多。
当然，也有例外，比如8号线(浅绿色)就是一条环线，每隔几分钟就有一班车，车上很拥挤。 我后来在文献中看到了对巴黎地铁这种设计理由的解释：第一次世界大战时为了防止德军入侵修建了地下防空洞，后来法国人就把它用来做地铁了，因为防空的需要，所有车站都要造得又大又深，而且必须设在地底下以防炸弹伤害；同时考虑到战后重建的需求，地铁建成后就尽可能保持原样，不让地面上的建筑物妨碍交通（也就是不影响自行车道和人行道）。 所以你看，现在巴黎的地铁无论是硬件还是软件都体现出一种古老的风格，和我当初在网上看到资料介绍的很相符 至于有人提到的地铁票贵、安检严等问题则完全不存在，至少我没有遇到。