地铁怎么算金额？
这个嘛，以北京为例子吧（其他城市我不是很熟） 首先，目前北京地铁是全票制，即买几站花多少钱，不实行区间计价方式，计算起来很麻烦，需要把整个行程所经过的站点数都加在一起。当然，对于短距离通勤的人来说就很合适了，比如早上从家到公司只有一个地铁站的距离，这样就不用计算坐了几站了，直接买票即可；但是如果是长途乘车的话，这种全票制的方式就显得很不友好。后来就有了另一种计费的方案——分段计价。
分段计价的原理也很容易理解，就是把整个行程分成若干段，每段作为一个计费单位，分别确定单位时间票价。显然，这种方式更适合于长途乘坐地铁的人。那么，分段计价是怎么实施的呢？ 以北京的为例，在乘客乘坐地铁时，地铁系统自动识别乘客进入和离开站台的时间点，以此作为分段计费的起点和终点，并自动形成消费记录。在出站前，系统会根据乘客的卡号、密码等个人信息对其进行验证，确认后将按照不同的出发点和目的地对应不同的票价进行收费。如果乘客所持车票与系统记录的信息不符或未按规定买票，将被视作未刷卡而补交相应车费。
不过，采用分段计价方式的地铁线路不是很多，目前只有北京地铁4号线大兴线、10号线一期、8号线南延线和机场快线。 现在一些新建设的城市如宁波在建设初期就采用了以区间计费的智能化管理系统。这一系统的优点在于可以有效遏制逃票行为的发生。因为地铁是无人售票，这也就给人可乘之机，通过前后车门的不规则跳变来欺骗地铁系统给自己“免”掉这部分费用。但是在区间计费的情况下，任何偷机取巧的行为都是行不通的，毕竟系统是一一对应的关系，想伪造区间也是不可能的事情。