深圳如何逛地铁？
在10号线开通那天早上刷到这条新闻： 【#全国首条无人驾驶地铁线#来了！】今天（2016年10月28日）， #国内首条云端地铁线#—— @深圳地铁 在建工程—10号线一期，实现“三权”移交，这意味着该线路即将投入运行。 该条线路是深圳市城市轨道交通四期建设规划中最先开工建设的线路，采用自动化运行技术，是全国首家基于全自动驾驶平台的无人值守地铁工程项目。
从新闻里可以看到，这条云端的地铁其实已经有了一般地铁的形态，只不过通过信号系统、车辆、通信等系统的互联互通，实现了列车在运行过程中的全部或部分功能由系统自动完成。
首先就是列车控制模式的转变，传统的地铁列车是司机驾驶模式，现在转变为自动驾驶模式；其次，按照规划，未来部分路段的地铁站将没有站台门，因为列车本身具有防撞功能；由于控制系统与通信系统的集成，使得对列车的监控由原来的机械监控转化为电子视频监控；另外，因为取消了司机室和受电弓，使得车辆结构变得更为简单…… 这些改变不仅减少了人力物力，提高了运营效率，也使列车变得更环保节能。据工作人员介绍，相较于传统的地铁列车，新列车能耗要低30%左右。 不过目前这套系统还没有达到L5级的全自动运行水平。
根据国际自动运输协会定义，目前中国的无人驾驶技术在等级上还只能算L4级，即高度自动驾驶。它只允许车辆在特定区域、时间、场景下行驶，而且需要驾驶员在旁随时准备接管。
也就是说，目前的云地铁只是减少了人力的参与，但在某些情况下还是需要人的干预。至于为什么不是L5级完全自动驾驶，深圳地铁相关人士告诉记者，目前技术还不够成熟，还需要进行大量的试验。