地铁小站是什么？
先引用一个定义： 城市轨道交通车站根据服务功能的不同，分为一般车站、中间站、终点站及换乘站等。其中一般站又可分为常规公交与轨道交通融合型车站和独立式车站；中间站包括折返站、停车站；终点站包括主支线终点站以及车辆段（停车场）出入口处所；换乘站是指提供两条及以上轨道线路相互换乘的车站。 ——《城市轨道交通设计》谢辉，詹夏晖著 再来说说题主提到的“地铁小站”的概念，个人觉得这是一个比喻的修辞手法，其实是指面积比较小的地下车站或地面及高架车站，区别于“地铁大站”，“地铁大站”的概念应该是一个相对概念，指面积较大的地下车站或者地面及高架车站。
目前中国国内建设运营的地铁大部分是地下铁路系统（地铁系统），部分城市在修建城市轨道线路时由于受到当地地质条件限制，有修建半地下铁路系统的，也就是一部分地下，一部分地面；还有部分城市因为受当地地形影响，建成了高架磁浮铁路系统（这个和机场快速轨道区别开来，机场快速轨道是在地下隧道里走）。 所以严格来说，小站的划分没有绝对的面积大小标准，而且不同城市的同一类型的地铁，其车站的面积也有比较大的差异，比如同样的B1F（地下一层），北京地铁4号线的大约500平米，上海地铁7/8号线的大约600平米，而南京地铁3号线的大约800平米。所以不能以面积判断一个地铁站是否是“地铁小站”。 但从便于管理的角度，可以采用另外一个标准——即以是否配备安检设备作为区分标准。
一般来说，规模较小且不涉及到公共交通枢纽功能的地铁车站，为了减少安全隐患而不需要设置安检设备，这类地铁车站就是题主所说的“地铁小站”了。
以上仅供参考。