抚顺有没有地铁？
有啊，不过只有一条线路，而且不通车，属于在建项目。 这条线叫浑南地铁，也就是沈阳的地铁四号线。由于规划的时候，没有考虑抚顺市民乘坐的需要（因为当时还没通公交）所以方案里就把它留在了苏抚边界处的一个车站——长青街站。这个站点距离抚顺最繁华的新城路商业街还有好几公里远呢！
后来为了配合新修的沈抚轻轨，又专门在浑南地铁的四号线设立了沈抚新区站。不过这俩站可离得不远，大概就两三公里的样子。但是你要说它们很近，那还真不是。 因为要建地铁，就要先有地铁的站点和轨道，而为了节约工期，通常的做法都是在既有道路上修建明挖法地铁站。可是这一开挖，就容易堵车，而且附近居民也会受噪音影响。这种办法适合于城市中心区域，而对于新兴的发展区就不太合适了。
于是，浑南区政府动足了脑筋，他们决定采用“暗挖”的方式，从地下穿越沈辽路，再向南进入新立堡村附近。 所谓的暗挖，其实就是盾构法施工技术。用一种特制的刀具，像钻地一样，沿着规划的地铁线路方向，一路刀锯斧剁，把土石方挖掘出来运走，然后在里面用支护结构支撑着，让出地下通道的位置。
这种方法的优点是不破坏地面景观，不影响交通，噪音小；缺点就是造价高、风险大、不易操作。 目前，沈阳的地铁四号线上下共设置了10个站点，其中8个是暗挖站。它们分别是： 市府大路、中街、太原北街、沈阳北站、市体育中心、太原南站、浑河南岸和沈抚新区。 这几个地点，除了浑河与沈抚新区外，其他都是老沈阳的市中心区域，因此也免不了会碰到拆迁等问题。
以建设地铁四号线的京哈～沈丹高速铁路特大桥为例，这是国内首例高铁大桥与城市轨道交通工程共用桥墩的大跨度桥梁，也是辽宁省第一个一次性立项建设多条轨道交通线路的工程项目。 该工程建设过程中遇到了两大难题：一是桥下高速度运行的车辆与桥上缓慢行驶的列车如何保持协调；二是高铁与地铁共同使用同一个桥梁基础，如何做才能保证它们的安全。
最终，这些难题都得以解决。现在，京哈－沈丹铁路隧道已经贯通，而沈阳地铁四号线也正在如火如荼的建设当中。 等这条线路建成以后，将大大方便沈抚两地的群众出行，对拉动区域经济有着重要意义。