红瓦寺地铁怎么？
最近一直有人再问红瓦寺站，那我就详细说一下这个站点吧 红瓦寺位于成都市武侯区，是成都地铁3号线（已停运）与7号线的换乘车站。该站点因旧城区改造问题，迟迟未能动工建设，直至2016年才正式开工建设。 红瓦寺站为地下三层车站，采用盖挖法逆作施工。其中，地上一层为地铁车辆段；地上二层为商业及市政配套设施；地上三层为居住小区及写字楼。项目主体结构预计将于2019年5月建成并投入试运营。
作为成都首个“以公共交通为导向”的开发项目（TOD），红瓦寺站不仅承担轨道交通的集散功能，还将整合周边交通、商业、办公和生活配套资源，成为集公共交通、步行和自行车交通、停车场等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现不同交通方式的无缝衔接。 TOD是什么意思呢？其实就是指在交通枢纽附近进行开发的项目，其目的就是为了降低公共交通的出行成本，让大家愿意乘坐公共交通出门。
例如在北京的王府井地区、上海的静安寺地区都相继建设了类似的项目的，而且效果都很显著。 北京的王府井大街是从上世纪五十年代起就开始整治的道路，以前的路面非常狭窄，只有单行线，还时常堵车。从八十年代开始，北京开始了王府井地区的改建，把原来的一些胡同给拆除，新建了购物中心、商场等，增加了停车位，改善了交通环境。当然，现在的王府井还是堵车的现象时有发生，不过比起以前已经大大改善。
在上海的静安区，之前一直是上海的老大难地区，因为处于市中心，所以拆迁困难，导致该地区基础设施老旧，环境质量差。2010年开始，上海开始打造新的静安商圈，对原静安寺地区进行了彻底的改建。现在的新静安寺周边汇集了地铁、公交、出租车以及社会车辆通行的枢纽型十字路口，而原来的老路已经全部被打通，建成了地下空间。
在建设过程中，为了减少对周边环境的影响，采用了大量的技术措施，如利用盾构隧道技术在保障安全的情况下顺利完成了地铁7号线的建设、利用顶管工法解决了燃气管道、上水管等市政管线改迁和衔接的问题等等。