香港地铁哪时有？
1975年，时任香港总督的麦理浩提出建设连接港九新界的地下铁路系统，并成立港铁公司负责基建及营运，开始进行招标，由美资企业阿波罗环球有限公司和日本国际信托银行组成的财团中标 。
1976年2月，东铁线开工，是项工程包括一条连接红磡站至上环的海滨隧道、一条连接香港和九龙的隧道以及一条横贯新界提供车辆服务的公路。10月1日，东铁线下段（红磡至旺角）通车试运行，成为香港第一条地铁。
1980年4月15日，西铁线(元朗至屯门)通车试运营，使全线长度增至36公里；8月31日，港铁公司正式接管经营刚刚落成通车的九广铁路，同时改组原九广铁路公司在香港的分支机构——九龙铁路公司。至此，全港首次实现客运与货运的一体化运作。此后几年里，港铁陆续建成并投入服务了多条路线，包括首间接驳海港的海底隧道、第一个换乘枢纽彩虹楼、史上最长的一条地铁路线将军澳线等。
到1983年，港铁的线路长度已达58公里，全年乘客流量更高达8亿人次。而当年为了建地铁，香港把土地估值降低了30%，还向各国借款，最终利息达16亿美元。不过从长远来看，修建地铁带来的效益远远超过了当初的投入。 除了便利市民出行，香港地铁的建设也带动了周边地区的发展。
以港铁的东线为例，在兴建时不仅遇到沼泽区和海下暗流，还要跨越大量已开发的建筑群，因而施工难度极大，造价高昂。但最终东线实现了所有车站都连接地面或高架桥的计划，给沿线带来巨大的经济效益。 以红磡站为例，由于地处闹市中，该站不能像其他地下铁路一样采用下沉式建筑，只好将其建成了上盖建筑物。虽然如此，该站仍因影响了地面的景观和对地下的通风效果而备受争议。