洛杉矶地铁哪年？
LA Metro 的列车在二战时就是无人驾驶的，当时为了防德军空袭，所有的驾驶员和车组成员都疏散到外地去，整个地铁系统由电脑控制。 1963 年 LA 修建了第一条无人看守的列车线路，从此开始了无人的时代。虽然如此，每班列车依然有司机驾驶着在轨道上行驶，当车辆到达车站时，由机械师打开车门，并负责检查车厢内是否安全（防止歹徒劫持），然后由计算机控制列车的起停。 在 70 年代美国汽车联盟准备在 LA 建设高速公路的过程中，LA Metro 开始考虑用地下铁路来连接南北通道，并在之后修建了著名的“地铁 2 号线”。
这条线是利用旧的地下隧道，通过加装电梯来进行改造而成为地下铁的，也是现今 LA 地铁系统的核心路段之一。 由于这条线的地铁站大部分位于建筑物的地下室或者地下通道里，所以在 70 年代初期，当人们还没有意识到空气污染的问题之时，将地铁作为公共交通的首选。根据统计，当时每乘一次地铁大约会吸入 8-10 克的尘埃，相比之下每次乘出租车吸入的灰尘则高达 45 克以上，乘坐公交车也会吸入约 30 克的尘埃。所以很多人每天都乘坐地铁去往上班或上学的地方。 随着对空气污染问题的认识不断深化，以及美国私家车产业的蓬勃发展，人们开始大量选择乘汽车出行，这使得自上世纪 70 年代至今，美国的公共交通乘客数一直呈现下降的趋势（除了纽约市外）。以洛杉矶为例，1950 年公共交通乘客次数为 118亿， 到了 2010 年已经减少至 41.5 亿次，下降了 68%； 同样，公交的客流量也在急剧下滑，从 1950 年的 61亿人次降至 2010 年的 18.5 亿人，下降了 74%。