地铁如何接高架？
先放图，某新开通地铁线的折返线（不是高架）设计 该线路为地铁3号线南延段一期（番禺广场-市桥），是广州地铁今年刚刚开通的线路。此线路有一个特点，就是全线地下隧道（除了一个车站），这也就意味着除了车站和区间风亭等附属结构外，没有任何的明挖法施工部分。
在考虑接口方式的时候，既要确保接口处的受力结构能够承受一定的压力，同时因为本线路是首次采用纯盾构法施工的线路，因此在接口处也应考虑到盾构机的出入井及管线协调问题。 考虑到折返站的特性，在本方案设计中，将上下行分离设计，分别实施，这样既能保证工程施工的连续性，同时又能在一定程度上缩短工期（尤其是疫情期间，可分期分批施工）。
由于本方案折返线距离既有1号线较近，且部分地段紧邻在建的地铁22号线（东西向交通干线），因此工程在实施过程中存在一定风险与难度。 在具体实施时，需要处理好两个难点：一是下穿已有建筑群时的土体加固和沉降控制；二是上下行分离后，因防水、结构变形等原因造成的接口处理。