首先，苏州不可能与南通一起开通地铁的（至少目前没有消息说苏州要跟南通一起修地铁） 其次，从国家地铁建设审核来看，南通-太仓市域铁路在十四五期间开工的希望非常渺茫 从江苏方面来看，苏州地铁五号线已经通车，六号线在建，而苏州园区至无锡的苏锡常城际铁路正式开工建设，这条线路经过昆山，会设站，那么未来从苏州乘坐地铁可以去往无锡，同时也可以去常熟、张家港。
从上海方面来看，嘉闵线北延伸已开工建设，规划有一条上海经太仓至昆山的城际轨道交通。那么通过嘉闵线北延段就可以达到嘉定区，之后可以通过14号线换乘前往火车站。 从交通上来说，太仓是处于一个比较尴尬的位置，没有高铁，离市区最近的地铁却在虹桥枢纽附近，而且还要等上海那边先建。
当然，从历史角度来看，等是有希望的，因为现在苏州到上海的高速公路，昆山花桥那边的京沪高速出口距离上海地铁11号线只有3公里左右，之前就有很多市民反映要求在那里修一个地铁站，毕竟那里有大型居住区以及花桥商务区，人口数量可观，而且离市区也不算远。至于什么时候能通还不知道，但是希望还是有的，毕竟苏州工业园区已经通了地铁了。
敖朝军优质答主8月22日，新G42沪宁高速公路阳澄湖服务区西区改造扩建工程正式通车，阳澄湖服务区由原来的双向四车道变为双向八车道。“在阳澄湖北侧，双向八车道将一直延伸至澄阳路出口。”据阳澄湖服务区西区扩建工程现场管理负责人陈斌介绍，这段扩建路段连通了京沪高铁苏州北站、城际轨交S1线，太仓和昆山居民可从这里更顺畅地驶上G42沪宁高速。
该段高速连通的城际轨交S1线，是苏州首条市域轨道交通线路，全长41.27公里，设站28座，途经昆山、工业园区和高新区，西起花桥，东至夷亭路，全线均为地下线。通车后，S1线将与机场线、3号线贯通运营，成为苏州首个直接连接铁路枢纽。这条线路对通勤于沪苏之间的广大市民来说是个利好消息，他们可在花桥地铁枢纽与11号线（在建）直接换乘，前往市区或上海，大大缩短出行时间。
阳澄湖服务区扩建的高速公路下方新建的地下通道则可供太仓居民乘坐公共交通出行。未来轨道交通S1号线与阳澄湖北站综合枢纽联通，形成“两线一枢纽”。同时，G2高速公路沪宁太仓乐园收费站迁建工程正在如火如荼地推进，将新建阳澄湖南站交通枢纽，与沪通铁路二期、G204和G526高架等实现无缝换乘和快速转换。两条高速公路的扩建意味着未来太仓将通过这两条“大动脉”融入苏州中心城区1小时交通圈，真正融入长三角“朋友圈”。
