昆明地铁收费贵吗？
作为在云南生活了7年的外省人，说实话，一开始听到昆明要修地铁的时候我是不太愿意来的（毕竟钱不好赚啊）。但是后来想来想去，昆明作为西南地区的中心城市之一，GDP仅次于成都和重庆，人口也接近千万了，修建地铁是势在必行的，所以还是来了。 不过让我觉得有些费解的是昆明的地铁修建模式----既不是像北京上海那样建造成本低廉的地下城铁（北京13号线建设成本仅2.4亿/公里，上海的地铁建设成本更是只有0.8亿/公里），也不是像广州那样建造成本高昂的地面轻轨（广州1号线和2号线的线路最长，却也仅仅只跑了15年和8年，就已经分别达到或者接近了设计寿命，而昆明的地铁建设工期全部是6年以上，造价却高达9亿/公里，甚至超过了北京的地铁建设成本！），而是建设成类似广深高铁那样的磁浮列车。当然这里并没有说高铁算在地下还是地上的意思，只是想说昆明的地铁建设得如此之高，而高成本的背后则是高昂的票价。 以昆明目前唯一运营的一条地铁线路为例，票价是2元起步，全程4元，按照这个票价，坐完整条线路（约33公里）就需要花11元钱；而昆明市区的公交IC卡普通票是坐满1元/次，学生是坐满0.5元/次；如果坐满一整趟地铁的话，价格竟然相当于乘坐出租车（起步价8+5的燃油附加费）还要多花了7元钱！
按照昆明市政府公布的《昆明市城市公共交通汽车客票价格调整方案》显示，昆明地铁基础票价拟定为2元/人次，起价2元可乘4个公里，每增加1个公里加价1元，不扣除始发站和终点站的过桥、隧道通行费。而昆明目前的这条建成运营的地铁线路总共长约33公里，按此计算，乘客最低要花7元钱才能从起点坐到终点。 而在其他配套政策中，这份方案还提到了“对65周岁及以上老年人实施免费乘车制度”，“对现役军人、残疾军人实行免费乘车制”，“对盲人、聋哑人实行免费乘车制度”等等。
虽然看上去很人性化，但是相对于低票价带来的实惠而言，这些福利好像并没有什么实际意义。因为对于普通市民来说，最常用的乘车区间往往距离很短，两三元钱的门槛就挡住了绝大多数的人。何况这两三元钱还是在支付了高昂的建设成本之后的票价，如果考虑到建设成本的话，那么这个价格简直可以称为昂贵了。