宋家庄地铁几个出口？
6月15日，北京地铁8号线三期（北段）正式开通运营，这条全新线路的终点站就是宋家庄站。 这个站在建设过程中遇到重重困难，被喻为“难中之难”。该站的施工难度如何？车站又是如何克服难题最后顺利开通的呢？ 作为连接市中心与南部地区的骨干地铁线，8号线三期（北段）工程于2017年开工。这条南北向轨道交通干线途经丰台区、大兴区及朝阳区，正线长度3.6公里，全线共两座车站，分别为林萃桥站和西小口站，其中林萃桥站与已经运营的8号线一期、二期贯通运营。
但8号线三期（北段）的施工难度可谓“难中之难”，不仅因为其穿越地层复杂，而且由于工期紧、任务重，要在保证工程建设质量的同时按期完工通车的难度大。 “我们从进场之初就遇到了难题——-该站位于市区繁华地段，周边建筑密集，人流车流巨大，同时还要确保机场航班正常起降。”京港地铁负责人告诉记者，在如此艰难的条件下，他们通过优化施工方案、调整人力物力投入等方式保证了工程的顺利进行。 在施工过程中，为了减少对周边建筑物的影响，降低噪音隐患，施工人员采用明挖顺做、局部暗挖的工法，即在地面进行明挖扩孔，将管道置于孔内，再进行混凝土浇筑，使管廊结构整体向前推进。这种工艺方法既保证了施工进度，又做到了对周边环境控制得恰到好处。 另外，由于8号线三期（北段）工程穿越地质情况极为复杂，有淤泥质粉土层、粉土地层以及硬块石层等，给盾构施工带来了很大的挑战。为此，施工单位采取优化刀具参数、加强盾构施工监控量测、合理调配资源、增加人员设备投入、加强安全质量管控等措施，确保工程安全有序推进。 6月15日上午9时，随着最后一罐混凝土的成功涌入，标志着8号线三期（北段）所有车站主体结构全部完工。