地铁到站就开门吗?

璩玥花璩玥花最佳答案最佳答案

北京地铁所有线路,不管是市区还是郊区,也不管是换乘站、终点站还是一般站,都是“列车进站——停车——开门——发车”这样的流程来发车的。 北京地铁的车站分门区(区间),每个门区通常都设置有四个站台(个别车站因为施工等条件限制,可能只有一个或两个站台),而车门和站台之间是通过扶梯连着的。 所以,地铁“上车”其实是有顺序的,要按“下车-上客-关门-发车”来完成整个操作过程。 “下车”就是当一列火车开到来时,在对应的站点,乘客按秩序通过自动扶梯从站台往下走,走到地面(负一层)。

“上客”就是在地下层,地铁工作人员利用专门用于上客的电梯,将特殊群体(老幼病残孕)送入车厢内,然后关闭电梯,完成“上客”操作。 “关门”就是当这列火车的全部乘客都在车厢里面后,工作人员就会关闭车门,这是为了之后的“发车”做铺垫。

“发车”就是当这列地铁所有的车门都关闭后,地铁就开始启动,沿着轨道向前行驶了。 当然,有些地铁线路由于历史原因(建设时间早,没有考虑到盲人的特殊需求)或是出于安全考虑,设置了无障碍电梯。但这种情况只出现在换乘站或终点站等位置,一般情况下还是很讲究上下车先后顺序的。 所以只要不是极端情况(如突发事故),地铁里是不会出现混乱无序的情况的。

吉礼指吉礼指优质答主

不是,要按规定停在站台停车窗内才能开门,这个停车窗有一定的长度。列车对位不准时,如果停在停车窗前端,司机无法按下开门按钮,如列车未能完全靠上站台,部分在停车窗之外,按规定要对标后再开门,以确保乘客上下车安全。

地铁由于在地下运行,没有参照物,所以靠脉冲计数器来确定列车的位置。脉冲计数器设置在列车上,探测到从轨道上均匀布置的应答器发射的无线电信号即计数一次。计数器在列车运行中不断计数,与控制中心内的地图数据相比较,从而确认列车位置,同时向列车发送指令,包括保持车速或减速进站等,这个系统就叫信号ATP防护系统,可确保两列或数列列车安全相隔运行。控制列车进站停车的是信号ATS指挥系统,如控制中心因故切换到后备模式或人工介入操作,或列车晚点较多造成列车运行间隔缩短等,就可能出现列车对位不准、司机对标后再开门的情况。

我来回答
请发表正能量的言论,文明评论!