广州下一站是哪?

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作为生活在广佛深中的普通上班族,对高铁是非常敏感的,因为需要经常往返于广深之间。 所以对于这个问题,我觉得我有发言权! 首先,广珠铁路开通后,广州到珠海只需要40分钟了,但问题是一天只有四趟,而且都在早高峰和晚高峰期间!也就是说除了这两个时间段外,要等至少两个多小时。

另外,广珠城际开通后,从广州南到中山北只要20多分钟,到珠海也才40来分钟(虽然中山北不是市中心,但也比广州南到中山北快多了);而且一天有十来趟,随到随走。很多人不知道,其实从中山北坐城轨可以去到很多广东省内城市,比如湛江、茂名、阳江、潮汕等地都有城轨站点。

在珠海市区想去中山的话更方便,公交直达,而且半小时一班车。 所以,在没开通广深动车之前,我都是选择走广珠城际铁路,而不是地铁。但是,自从有了广深动车后(2016年1月20日起,每天近百趟哦!),我是再也不走广珠城轨了,因为时间差不多,还省了一倍的钱! 现在我出差去深圳,一定是选择广深动车组,不用在火车站挤着拥挤的特快了。而且我在西安外国语大学的时候学过一点铁道运输经济,对票价啊车次啊这些很敏感,每次都能买到最优惠的车次。

而且,现在有很多网站都可以查到最优惠的车次。以前我是用“铁友”APP买票,后来发现“智行”APP更加不错,可以直接对比各个交通工具的出行方式。 例如我上次从广州到西安,先查到的火车是K82/K83,价格是279.5元,再查高铁是D2871次,价格是235元。

然后它就会自动比对出价格和时间最适中的方案——Z18/Z17次,价格是243元。 是不是超级方便!

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近日,我国官方举行新闻发布会,介绍《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》有关情况。在发布会上,国家发展改革委副主任赵辰昕表示,《南沙方案》提出打造立足大湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台,明确加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作,是建设高水平制度型开放的试验田、深化粤港澳合作的示范区、促进港澳青少年身心发展的新家园、国际化高端人工智能制造业的产业高地,可以说是具有多方面的重大意义。

赵辰昕表示,总体上来看,《南沙方案》与《横琴方案》《前海方案》有机衔接、遥相呼应,更好发挥港澳、广东地区各自优势,拓展港澳发展的新空间,有利于全面推进粤港澳大湾区建设,打造新发展格局的战略支点,为港澳长期繁荣稳定注入新动能。所以,这次的《南沙方案》是继“前海”“横琴”之后,粤港澳大湾区建设的又一重大举措。

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