通齐高铁什么时间开工？
我是看到标题进来的，不能怪我，这个问题太吸引人了！先占个位子，等过了这个热点期再来答题。 (▼皿▼#) 怎么这么难啊！为什么非要修这条铁路呢！让呼伦贝尔人看看铁路通到海拉尔区有多难吧！ -以下原答案- 不客气的说，这条线现在就是纸上谈兵，画了个大饼给通辽和齐齐哈尔吃罢了…… 首先，从建设难度说起。
新建一条高速铁路有两条途径——新修线路和利用既有线提速。 从地图上可以看到，经内蒙古东部穿过辽河平原进入东北地区的线路大致有四条。
第一是京哈~沿海高速公路，第二是绥满高速（哈尔滨～满洲里），第三是京哈（哈尔滨—沈阳段）及其延长线，第四是新开一根连接线，即通齐高速公路。 目前有一条正在运营的铁路通过这一地区，即沈山铁路。经过改扩建后可以开通动车组。也就是说，既有线可以提速，实现客货混行。 但是，既有线的改建工程量相当大，线路本身经过多年运营已经损劣，需要大量资金来改造。另外在四个人口较少的城市中间穿过的线路必然会产生巨大的运输成本。
新修线路则相对容易一点，但是带来的生态环境影响难以估计。 在没有充分评估过生态影响的情况下，任何一条线路都不会动工的，毕竟这是一项百年工程，对环境的影响都是长远而深刻的。
其次，从经济意义来说，这样的线路修建必要性到底有多大呢？ 先来看客运量，以2016年各线路客发情况为例： 其中，经由京哈线和沪昆线运行的旅客最多，其次是沿海通道和兰广铁路。 而我们要讲的通齐高速公路虽然连接了两条干线，不过实际上经过的地区客发量都不高且不稳定，只有通过中转才能上客。
再来看看货运量，还是以2016年为例： 在这里可以注意到经过该地区的一条支线——京哈线四平至长春段。虽然客货运量数据都一般，不过作为东北乃至华北重要的粮棉基地，这条线货运量还是相当大的。而且这里还有国家规划的北煤南运战略通道，未来铁路大通道经这里的客货运量还会迎来一个高峰期。 相比起来，通齐高速公路经过的地区人口虽多，但是工业并不发达，货运量并不大，从经济意义上来讲修建并运营这条铁路的成本很难收回。
当然，如果考虑到振兴东北老工业基地的战略，一切又另当别论…… 最后，从政治角度考虑，这条线实际是连接内蒙和东三省的重要交通要道。对于促进沿线经济和文化交流具有重要作用。
不过，这条线要是通了，那可真是草原铁路的福音啊！呼铁局终于能有条像样的进疆通道了！从此再也不用借道集包线走包头、银川路线进疆了。