火车铺有多宽？
在一些影视作品中，或者在一些科幻小说中，我们常常能看到这样的场景：主角登上了一列比普通火车宽出许多的列车，之后乘坐它驶向新的目的地。在现实生活中，也确实存在类似这么宽的列车（当然没有那么宽），例如我国正在建设的时速600公里高速磁悬浮轨道交通系统。一般我们日常见到的火车车铺是1.435米，这种火车被称为标准轨距列车，不过火车铺的尺寸不止一种，还有比它窄的，也有比它宽的。
火车的铺的起源与铁路运输起源密切相关，蒸汽机车发明后，一些国家开始纷纷兴建设铁路运输线，当时每条铁路线都是独立运营的，不同线路的轨距也没有统一标准。同一国家的不同线路之间可能有不同的轨距，不同国家更是各不相同。例如英国，从伯明翰往伦敦走有两条铁路干线，但其中一条轨距是1.435米，另一条是1.6米；法国的第一条铁路的轨距是1.435米，从巴黎到斯特拉斯堡的干线轨距却是1.56米。
由于铁路建设存在竞争，一些人也人为增加了标准轨距和宽轨的距离。例如美国人认为车轮间距离1.435米的火车在高速过弯时会出事，而把轨距扩大到1.52米。而在英国，铁路大王乔治·斯蒂芬森也认为应该把轨距扩大些，把标准轨距扩大到了1.6米。一些国家还为了防止邻国入侵，避免邻国火车直接开进本国，也有人为扩大轨距的情况。
目前世界上有三种主要轨距：1.435米、1.520米和1.067米，其中1.435米的标准轨距使用最为广泛。一些国家既有宽轨，也有窄轨和标轨，这主要是因为这些国家曾经是殖民地，后来宣布独立，原殖民者为了破坏当地经济，便人为设置不同铺，例如阿根廷、澳大利亚、印度等。我国幅员辽阔，但是轨距主要是标准轨距，我国铁路轨距普遍为1.435米，只有在青藏线的部分线路为宽轨，采用1.520米的轨距。
除了上述三种轨距之外，世界上还有1676毫米的超宽轨距，仅俄罗斯等国家使用。目前世界上最大的矿用胶套轮矿车的车宽已达到22米，它的车轮数为16×16，那么可推算出铺宽为22米÷16=1.375米。随着矿产资源开采力度的加大，矿山规模也越来越大，现在不少地下金属矿山和非金属矿山的产矿能力都在千吨级，甚至数百万吨、千万吨级以上，所以需要更高效能的矿车运输。随着经济不断发展，人们开始研究更高速的火车，速度越高所需要的支撑面积越大，车体越宽，因此会存在更宽的车铺，例如我国的时速600公里高速磁悬浮轨道交通系统就采用了3.9米车铺。