宜昌建地铁吗？
没有，未来几十年内都没有可能 首先，从经济方面来说，建地铁的经费支出巨大，目前世界上也只有一些经济发展水平较高、人口密集的大城市能负担得起修建地铁的费用。以北京为例，修筑108公里地铁线路，需要花费356亿元（直接费用），平均下来每公里造价高达3.3万元！武汉修一条9公里的地铁，花了近70亿元，平均每公里造价7.74亿元；广州修建52.9公里的地铁，花了501.8亿元，相当于每公里成本在9.45亿左右……
以宜昌目前的经济实力，根本担不起修筑地铁的重担，即使国家下拨巨额补贴，财政收入也远远不能承担修建地铁的成本 其次，宜昌现在交通主要的问题是堵车和港口岸线不足，而非公共交通体系不完善。宜昌目前虽然公交系统较以前完善了很多，但是存在着公交线路少、道路拥堵等问题，而这些问题产生的原因在于城市规模小、人口密度低而不是公共交通不够。据调查，我国有60%以上的城市公共交通的分担率（是指公交出行所占的比例）低于国际公认的安全警戒线，而宜昌市这一数据更达到73%！也就是说，大多数市民选择小汽车多过公共交通，这与纽约、东京这样的超大城市是很不一样的。
从现实来看，宜昌当前最需要做的是加强道路交通建设，而非建设地铁等大尺度公共交通设施 最后，从地质结构来看，宜昌不具备修建地铁的条件。在修建地铁时，由于深度一般都在地下20米以上，所以很容易遇到地下水或者溶洞，给施工带来难度的同时也增加了造价。而在三峡大坝下游的宜昌，地质结构较为复杂，在市区就有清江与沮漳河两大水系及众多支流，地下水充沛，又面临洪水期水位暴涨的危险，在这种情况下修建地铁无疑会增加许多风险。