华盛顿地铁车辆多长？
谢邀 首先，我们目前订购的列车是用于替代已经退出历史舞台的7000系列车组的，每列列车共有4辆编组，最高运行时速80KM/H。由于受到地下隧道和坡道的限制，设计最高车速为90KM/H的车组是不能通过的。因此MTA要求我们在设计时就考虑好如何适应在533线（高线）等路段进行限速，以及如何在必要时进行拆散运输。
另外就是关于车辆长度的问题了。因为MTA要求我们提供的列车是适合于在地铁系统内运行的动车组列车，所以在理论上我们的列车必须是“短编”的——即由两个或两个以上不连贯的车厢段组成，并通过机械连接使各车厢段之间具备转动车厢的功能；并且由于美国地铁普遍采用交路调度模式（也就是一列动车跑两段区间，中间进行换向），所以车身的构造需要能够适应这个调度的需要，例如两车的中间必须预留换向空间等等。
最后就涉及到车辆的具体尺寸了。考虑到今后新车组投入运营后还要面对维修保养、更换零部件等问题，所以我们设计的车辆必须在保证车辆整体强度的情况下尽可能减小零件数目，提高维修性能——而尺寸过大显然不利于车辆在狭窄的隧道里灵活运行。
我们的动车组的“长度”实际上是基于上述多种因素共同决定的。