圣何塞机场地铁？
这个项目其实很有意思，因为其背后体现了美国交通领域“小政府”的理念和模式。 在旧金山湾区生活过或者去过那里旅游的朋友可能会知道这里的高速公路和机场都修得很另类。
传统意义上的高速公路应该是全封闭的，但是加州的高速公路是可以开车直接进机场的(当然也可以开出来)；而传统的机场应该修建在远离市区的地方，但是旧金山的机场就修在了市区里面。
这是因为这里的人口密度较高，且土地价格比较昂贵。所以为了节约用地，他们想出了这种修法--将道路系统和机场结合在一起修。 这样修的优势就是大大节约了土地资源，对于人多地少、地价较高的地区是比较合适的；缺点就是车辆进出机场的时候需要经过一段市区道路，造成一些拥堵。
不过这里需要注意的是虽然项目创新但收费并不便宜，每趟进出都得缴费。 但正因为如此，机场附近的居民对新建的地铁线非常不满。
因为他们本已经承受了高昂的地价，现在又增加了地铁建设带来的成本负担，这让本来就高的生活负担更重了。所以可以预料到的是，尽管有补贴，这一项目的投资还是存在亏损的可能。 至于为什么亏钱也要建，是因为如果不建的话，这些负担和成本就只能由周围的居民来承担。
从这个角度来看，政府的做法其实符合经济学中的“外部性”原理。 另外，如果仔细研究项目的设计也能看到很多经济上的“巧思”之处，比如为了避免机场运行过程中对周边社区带来的影响，他们在建造隧道的时候特地选择了比地下水位更高的地方，而且将通往机场的地铁线路设计成低于机场内部道路的坡度，以降低噪音。