香港地铁建了多久？
1970年，政府开始建设地下铁路系统， 1982年4月30日， 香港第一条地铁九龙线（机场至中环）开通试运营；1983年9月10日开始， 地铁正式投入商业运营， 标志是启用新的车站“铜锣湾站”和“中环站”的港岛线一期工程，而连接新界、九龙及港岛的支线至今未通车。
当时因为经济危机刚刚过去，为了振兴经济，所以特区政府下了血本，对市民也极大让利。比如当时从铜锣湾到中环的巴士车费是2.5元，地铁票价则是6毛（相当于现在的23元）；而后来港铁再涨价，同样路程的空调巴士也要涨到4元，所以当时的港铁可以说是“平价交通”的象征。
不过，现在去坐港铁你再看看，简直是大相径庭！ 先来看看起步价多贵—— 从香港机场到中国城，乘坐港铁单程要多少钱？ 答：价格=港币票价 x 汇率 7.7501/1.0000=118.2839 人民币 118.2839元。 再来感受一下阶梯票价有多狠 从香港机场到中国城，乘坐港铁来回要花多少钱？ 答：往来价钱=往返车票价钱＋（往返机票钱 － 单程机票钱 ） 206.56 ＋ (1499.9 – 749.9) =4706.46港元 4706.46 x 7.7501 = $21168.68 中国内地居民往来香港单次旅游签证费用为每人每次100元。若在港逗留不超过7天，按上述方法计算得港币230元左右，若逗留超过7天但不超过1个月，则需支付1000港币的签证费。 （注：2016年起，内地居民赴港旅游签注改为10年有效多次签注） 所以，以前经常说港铁便宜，那可是跟几十年前相比啊……时代早已变了！ 现在再去港铁公司查一下票价，就更惊人了。以港岛线为例，从铜锣湾到港岛西边的铜锣湾广场，只有两公里出头，却要10.3hkd（合人民币9块）。
香港土地寸土寸金，为什么还要花巨资修建地下铁路网？ 首先，香港的地面道路非常窄。比如香港最繁华的中环，路面宽度一般是6-7米，而北京的朝阳区中心地段路宽一般在30米左右。其次，香港的用地成本非常昂贵，修一条1公里的地铁需要10亿港币左右，而修一座桥大概只需要2亿。最后，香港的人口密集，1000万人居地方小。修筑轨道运输系统可以方便市民出行，同时降低车辆的空气污染。