上街哪里建造地铁?

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先贴一下之前的答案 最近很多人关注这个,特意去查了相关信息,来更新一下答案! 北京大栅栏地区危改项目涉及600多户居民、17栋文物建筑以及近2万平方米的商业设施,总建筑面积4.85万平方米,建设内容主要包括住宅、公共配套和市政工程三部分。

根据规划方案,该项目将建起三栋住宅楼和部分商业用房,并复原大栅栏地区具有代表性的四合院落,同时,还会对附近的小胡同进行整治与拓宽。 为了减少施工对周边文物古迹的影响,施工方在施工中采用“不打破原结构”的方式,即不对文保建筑和地基进行拆解或挖掘,而是在原地进行新建和改造——这也是近年来文物保护和城市更新过程中较为少见的案例之一。

事实上,由于大栅栏地区的地下方形变化较大,且存在许多管线,一旦施工就会面对诸多难题。为此,施工单位中国城建集团的施工人员采用了新技术的办法来解决这一难题。比如,他们在施工中采用了沉管法进行隧道挖掘,利用机械将混凝土构件制作成一个近似于圆柱形的构件,通过输送管将其送入隧道内部,再用吊机将其吊起并安装到位;在施工地铁通风口时,他们同样采用了沉管法,但这次是将风道插入地面的土方中,再借助机械的力量将风道托起。

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如果建,在市区内走高架还是地下呢 个人觉得应该选地面段高 这样既不影响交通又避免了挖断的工程难题 但是这种问题可能永远没有答案 因为我们不知道以后的发展趋势是怎样的 所以现在的问题就是怎么更好的选择 当然也可以不做 在市中心搞隧道和盾构 把东西方打通 其实我不太认同这个方案 那样成本太高 而且对于北京这样的城市来说 地下的造价要比地上高的多 一方面因为要解决通风的问题(北京) 北京地铁3号线南延线 由于地处繁华地段 且是商业发展的重要区域之一 如果修隧道的话势必影响商业发展 但如果是高架桥的话就会影响交通和市民出行 对周围居民的生活造成很大的不便 高架式与地铁建设相比 会节约很多土地资源 也会减少对周边建筑的影响 同时还会节约大量的人力物力 这不仅有利于保护环境 也是可持续发展的一项举措吧! 不赞同修建隧道及盾构的原因有二

1.成本高 2.施工难度大 以上均为个人观点仅供参考!

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