元朗地铁怎么回事？
当时情况挺复杂的，香港地铁原本是有两个不同系统的，一个港岛线（红色的MTR），一个是九龙线（绿色的ICB)，其中港岛线的火车是放在钢轨上的，而九龙线的火车放的是轨道边上的，两者不互通的（虽然港岛线和九龙线在港铁站和站内月台是互相连接的但是不能直接坐到对方的列车里面去）。 然后因为元朗地属新界地区，所以本来就没有像港岛线和九龙线那样分得那么清楚，在地铁设计之初就把它归到了九龙线里面（从元朗乘地铁到港岛的佐丹奴中心要转一次车，很麻烦，需要乘坐3号线到铜锣湾然后换乘2号线到港岛，而到九龙则不需要这么麻烦）。
后来为了修这条地铁，需要拆除部分位于大圆山的山脊，导致当地居民抗议，于是政府就打算把这条地铁线延至元朗市区，不过这样一来就要穿过机场。（补充一点，由于当时的香港还没有机场快线这个概念，所以机场附近是没有铁路的，要去机场只能坐大巴或巴士） 于是当时有两个方案，一是走地下，也就是现在这条线的走向，不过这样做要拆迁大量的房屋，成本太高，另一个就是所谓“机场线路”，先利用机场的停机坪作为临时车站，然后再向机场延伸建造一条捷运系统。最终考虑到机场的发展及客流量的增加，市政府还是选择了建设机场线路这一方案。
至于楼主所说的电缆，应该是指连接元朗站与机场轨道的那条缆车线路，不过这已经是后话了………………