地铁属于轨道吗？
严格来说，地铁不属于轨道列车 虽然它们都存在于轨道上且速度极快 但是地铁的“铁”并不是指铁路的轨道 而指地下铁道（亦称地铁隧道）的承重结构——钢轨；而轨道交通的“轨”，则泛指一切轨道（包括铁路、地铁等）。 根据建设地点的不同，轨道交通可分为地铁、轻轨、有轨电车和磁浮交通等多种类型，这些不同类型的轨道交通使用的专业术语也有不同。 中国国内目前对城轨的定义就是根据其敷设方式命名的，即地铁或轻轨。 这里需要介绍一个概念：最小曲线半径。在建造各种形式的交通动脉时，都要考虑这个“半径”值。所谓“半径”就是指沿着线路方向，曲线所对应的圆弧长度。如果“半径”过小，就会给机车车辆带来很大的运行困难甚至危险，同时还会造成土地资源的巨大浪费。
以地铁为例，根据《城市轨道交通工程项目建设标准》规定，地铁一般最小曲线半径不得小于150m；当直线段长度受到限制且需设平曲线时，最大半径可为300m；当直线段长度充足时，最大半径可为500m。
而据相关学者研究，对于不同轴重的列车，考虑到安全和效率的因素，相应的最小曲线半径大小是不一样的。例如，对于重载列车，由于其荷载能力高，所以对曲线的半径要求可以稍放宽；而对于高速列车，为了减小空气阻力以及保持高速行驶时的稳定性，则应该尽量采用较大半径的曲线。对于不同类型的轨道交通，应该结合具体建设情况，合理选用合适的最小曲线半径。 除了以上提到的最小曲线半径外，影响轨道交通建设的还有线路坡度（一般不大于3%）、相邻线间距（最小距离为1.4cm+2m/km）、车站间距、车辆基地位置及环线直径等。