地铁如何查询路线？
最近，北京地铁又因为“慢”火了—— #北京地铁22号线运营速度仅为30km/h# 的话题登上热搜。
在22号线上班的小伙伴表示，地铁22号线是北京首条高速地铁线路，但是建设期间却遇到了不少难题。 有媒体报道，这条线的“卡脖子工程”——东大桥站至朝阳大街站区间，足足用了65天进行明挖法的土方施工，平均每天仅能开通1个区间；到了冬季，为了保证周边居民楼的安全，施工时间被进一步缩短…… 这么一对比，重庆轨道交通的建造成本和工期就太让人觉得惊喜了！
以在建的重庆轨道交通十号线二期为例，该线采用矿山法+盾构法结合的方式施工，其中小什字站至人民广场站左右线隧道合计1079米，于2018年3月14日实现全线“洞通”，比原计划提前了整整一个月！ 而十号线一期从鲤鱼池到杨家坪，不过短短12.7公里，却花了近十年才完工，堪称“龟速”。
作为内陆城市，重庆没有海洋环境造成的软土地基、淤泥质土等问题，地面沉降量小，这为地铁建设提供了便利，使得重庆地铁能够大幅减少明挖法施工所占的比例，采用更多诸如越江隧道、跨座式单轨等工艺，从而加快工程建设。
重铁设计院专家孙玉国曾表示，与沿海城市相比，重庆城市轨道交通建设的成本要低很多，比如同样修一条地铁线路，重庆可能只需要投入9亿元，而其他城市则要投入12亿元甚至更多。 除了施工工艺外，合理的线路规划也让重庆地铁的建设效率大大提高。
就拿已经通车的环线来说，它既是环线，又是轻轨，还是高架线路（双车道），这种多方式组合的模式，很好地克服了城市交通堵塞的问题，加快了行驶速度。 在建设中，环线也是采用“矿山法+盾构法”相结合的方式，于2008年8月18日实现了“洞通”，后来又在2009年12月20日全线“轨通”，比预计工期足足少了两年！