地铁每站隔多远？
这个要看情况，一般来说，新修建的地铁线路因为施工难度低，造价低，所以一般车站间距比较大，比如深圳地铁4号线，机场线，大部分区间设计时速都是80公里/时，一站地大概3-5公里；而北京地铁八通线在建设的时候因为考虑旧城改造和减少拆迁量，所以把原设计60公里的时速降到了30公里/时，这就导致了一站地将近2公里。 当然也有例外，比如广州的地铁二、三号线，由于当时考虑城区拥堵问题没有解决，所以这两条线的设计速度就是高铁路速——200公里/时！因此虽然二号线是地下敷设，但区间距离还是很短的，一般两站地上穿个隧道就连接了。 三号线则是地面和高架结合的，一些地段甚至采用了高架+浅埋的明挖法施工，所以这段线路的建设难度低，后期维护成本也低，因而使得区间的距离也能拉的比较长，不过最高车速还是受制于道路条件，只能达到120km/h。
另外，不同线路之间的比较也没有意义，因为每条线路的设计和建设条件都不一样。 如果说上述原因导致的区间距离不可比的话，那么下面要说的原因则会导致区间长度绝对值不一样。 地铁线路通常是由地铁公司聘请的设计院来设计的（少数城市采用政府指定的设计院），而设计院的水平是有差异的，同样一条线路，有些设计院可能能给你做到70亿元的投资估算，而有的则能做到90亿，虽说最后都落实到了每个车站的面积上，每公里线路的造价差别并不很大，但在规模效益上却会体现出差距来。以成都为例，同样是一期修几条线，考虑到规模效应，工程造价高的那条线路可能建设起来更费劲，工期更长，从而导致列车运行间隔时间更大，这样一来，乘客上车的频率就更低……如此反而造成了“地铁修得越多越挤”的错觉。