中国地铁怎么回本？
地铁的回报，一般是从修建开始算起，2年回本（不考虑利息），6个月左右建成，8年收回成本并实现利润(扣除债务) 这里说的成本，是直接和间接成本之和。 直接成本很好计算；间接成本要复杂一些。 直接成本包括：土地、建筑、设备、人员、项目资金等，这些是直接构成地铁运营成本的要素；间接成本主要包括：建设期贷款利息、前期规划研究费用、开通初期运营成本（包括但不限于空载运行、安全评估、系统联调联试等费用）等其他相关费用。 举一个例子：某地计划修建一条长30km的地铁线路，预计总投资150亿元，其中建设直接成本70亿元，估计需要贷款45亿元（利率按5%计），按照1.5亿元/km的标准配置车辆，购置费及线路上下地下工程的费用合计80亿元。那么： 年均现金流量=（70+80-45）×（1+5%）÷12=6.88亿元 2年后的现金流量=6.88×（1+5%）^2=7.24亿元 6个月后建设完毕，每年节省交通费20亿元，增加当地GDP约40亿元（其他相关的经济效益和社会效益不计）。 这样算下来，地铁在2年后基本收回成本并开始盈利。如果再加上土地升值，周边房地产增值部分，估计回收周期会更短。
当然，地铁建设期间对当地经济的拉动作用是非常显著的，这已经在很多地区得到验证。 比如，上海地铁九号线建设过程中，平均每日直接创造产值150万元以上、间接创造产值200万元至300万元、带动投资800多万元；北京地铁五号线三期工程建设中，创造了近8000个就业岗位，年均社会贡献总值达97亿元。