地铁电源滑线原理？
简单说，就是地铁运行时，牵引机车带动一段导轨（连接着变压器）做加速运动，在两端连接的接触器会闭合和断开，从而产生一个电动势E1和一个电流I1；同时，因为机车的运动导致另一段导轨离开接触器，形成闭合电路。于是通过电磁感应的原理在另一端又产生了一个电动势E2和一个电流I2。由于E1=-E2，I1=-I2，所以两个电压和电流的方向都是相反的。
当地铁需要减速或者停车时，开关切断了I1和I2，但此时两个导轨都已经存在了相对运动，因此会产生感应电动势E3和E4，这个电动势的大小与运动产生的速度差成正比；同时由于电磁作用，在A、B两点之间会有电流流过，这个电流的大小与速度差成正比(公式比较多就不写了)。 然后根据传感器测得的A、B两点的电位差就能算出速度差，进而可以计算出行驶的时间以及当前的车速等参数，通过内部信号传递到司机控制台，就可以直观地反映到显示仪表盘上，从而实现了自动驾驶。
当然，这里只是粗略地描述了这个系统的原理，实际上还要复杂一些。并且这个系统是采用直流电机驱动的，因此在启动时会有一些问题要解决。