成都地铁怎么掉头？
这个简单，我作为在建设路上班的铁路职工可以告诉你， 成都的地铁车辆是采用回送模式，就是往终点站行驶结束后，直接调头返回起点的模式。所以不会有车头和车尾之说（相对）。
以一号线为列(未建的时候)，火车北站的列车起点站是升仙湖停车场，列车从火车北站出发，经过人民北路、蜀汉路、抚琴小区后达到终点站——升仙湖。那么返程时就是从升仙湖开车到达抚琴小区后，直接调头返回起点站——火车站。当然这样有个好处不用停靠全部车站直接通过，节约了行车时间也减少了行车的麻烦，而且能够利用到起点的所有轨道。
现在的一号线已经进行了优化，线路改为北延线进入火车北站（在建中）。不过还是回送的模式，只是终点站变成了韦家碾（与三期工程相连）。 所以题主说的是不是车头问题应该不大吧。。。反正都是调头的说。。。。。。
地铁在成都应该如何进行掉头呢？实际上，地铁在成都或其他大城市的情况如下：
1. 进出站：地铁在到达站点后，会通过自动切换开关使列车驶入出站通道。这个通道是一个临时性廊道，用于允许列车在站台进行掉头。然后，列车通过另一侧的出站通道退出站台。
2. 掉头：在站内，地铁通过自动制动系统和切换轨线，将列车从一个铁轨切换到另一铁轨，然后在另一个铁轨上进行掉头。完成后，列车再切换回原来的铁轨，继续行驶。
3. 跨行：地铁跨行的时候，由于地铁行驶的铁轨是分隔的，所以不需要自己转向。当跨行完成后，列车会重新回到单一的铁轨上行驶。
总之，地铁在成都会根据具体情况，利用站内设施、线路和切换轨线等技术手段进行掉头、进出站和跨行，以确保火车安全、高效地运行。
