深圳地铁停靠多久的？
目前（2017年9月），乘坐深圳地铁出行，平均等车时间约5分钟；乘坐广州地铁出行，平均等车时间约8分钟。 下面以深圳地铁为例说明情况。 在早上7点30分到9点半、下午4点到6点两个交通高峰期，分别对深圳地铁1号线(环中线)、2号线(蛇口线)和4号线(龙岗线)三条线路进行了实地观测。 以1号线一期为例子，在福田交通枢纽区域，即会展中心地铁站至华强路站这一段区域内，共有会展中心、岗厦北、购物公园三个站点，其中会展中心站是一个换乘站点，站内共有B、C、D出口，每个出口与相应轨道交会的扶梯各有一组。
在上午的观测中，从A到B需要等候6分钟的电梯，而从C到D却只需要等候4分钟，而一般人们都是搭乘从C往D方向行驶的列车。 在下午的观测中，从A到B依然需要等候6分钟的电梯，但是从前一天晚上到达深圳的乘客而言，他们一般都是先搭乘从C往D方向的列车，那么在隧道内的等候时间就会比较长，接近15分钟左右。 通过统计发现，这三条线路早上的等待时间大约在5到10分钟，而下午的等待时间则在10分钟以上。不过，这跟地铁运行时的实际情况有所区别。
因为地铁的实际运行情况更为复杂，受到多因素影响。比如在上下班高峰时段，由于进出闸机所需要花费的时间同样不能忽略，所以实际等候时间要更长一些。而在其他时段，则能明显缩短。 从统计数据来看，地铁的“随机延迟”情况明显大于“固定延迟”现象。所谓“随机延迟”，是指无法明确判定起始时间，可能发生在任意时间点；而“固定延迟”则是能够确定具体时间点的延后。
根据实测数据来看，近七成延迟情况属于随机延迟。也就是说，乘客难以预测地铁延迟出现的具体时间。 除了考虑地铁的实际运行状况外，还需要注意不同线路之间带来的延迟差异。因为不同线路的载客车厢数量有所不同，线路拥挤程度也会带来一定影响。 所以对于需要搭乘地铁出行的员工来说，最好提前规划好路线，尽量避开拥堵线路和时间。 对于那些需要在多个车站间换乘的乘客而言，则需要考虑各种可能性，尽量把换乘车次及时间安排在相对宽松的区间内，以确保行程效率。 影响地铁运行的速度还有行车间隔这个指标，也就是指两趟列车之间的时间间隔。如果行车间隔时间较长，那么势必会给乘客造成“坐公交”的感觉；反之，则会让人有乘坐地铁的便捷体验。 根据《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015）》显示，今年底前，深圳将建成开通5条地铁新线，届时总里程数将达到400公里左右。
作为全国轨道交通建设最快的城市之一，随着建设步伐的不断加快，未来深圳地铁的通行效率还会有大幅提高。