地铁大望路几个出口？
这个要分好几个方面讲，因为大望路站的出入口的数量确实是有变化的 首先，从施工难度来讲，因为大望路站处于北京城区的中心部位，所以该站是地铁1号线全线5个地下车站中唯一没有进行明挖法施工的车站（其余四个站点都是明挖法施工），其施工方法为矿山法（也就是盾构法）。
在建设初期，由于工期紧，任务重，为保证地铁的正常通车，方案采用“边建设、边通车”的方式，这样就给该站的出入口的布置带来了一定的困难；同时该站位于CBD区域，对环境影响要求极高，因此可选择的出入口位置十分有限。通过多方论证和协商最终确定了目前的出入口位置。
随着2007年1月12日该站西端的D2口实现贯通，大望路站共设置了3个出人口：东北侧(现AB口)、西北侧（现C口）及东南侧（现D1/D2口）。其中A\B口因临近国贸大厦，所以该两口的面积均较大，且都可以通行出租车；而地处偏僻、环境较为恶劣的C\D两个出入口面积较小，且无法通行出租车。
然而，就是这样一处站点，在建成后不久却发生了让人意外的情况——西南方向的C出口地面建筑突然坍塌！原来在建国初期，为配合地铁1号线的建设，在离大望路站不到50米的地方建起了京广中心。但让人意想不到的是，这座高楼竟然在建成46年后突然发生大面积垮塌，导致正在运行的地铁线路被迫停运。随后，在2010年又发生了使该站陷入“被封杀”的电梯事故。
这些突发事件给本不宽敞的大望路站带来了更大的压力，也使得该站原本就不完善的设施更加参差不齐。