东京地铁急行什么？
在东京，“急行”是一种特有的交通方式。它类似于国内的公交车、上海的地铁“快线”或者北京的304/5路等。但和这些城市提供的快速公交服务不同，“急行”是一类完全独立运营的公共交通系统——与地铁、新干线平行，但又没有完全实现一张卡互联互通。 具体有什么区别呢？ 以首都圈中心（都心）为起点，地铁普通车辆单程票价1620日元；而急行列车仅920日元。同样往返于市中心和大山站，乘坐地铁需要3180日元，而乘坐急行只需要1740日元。虽然价格差了不少，但是两者之间并没有优惠的通勤制度。也就是说，如果工作地在都心周边而住在远处的居民，为了省钱而选择坐急行的话，每天来回要多花520日元。 如果工作地离市中心比较远，那么选择乘急行的性价比其实很高。比如埼玉县所泽市，距新宿站的地铁直线距离就有9.5公里。若从所泽市中心到新宿站乘坐地铁需要45分钟，步行至最近的车站还需要15分钟左右。而如果选择乘急行的话，从所泽市中心到达新宿站仅需半小时。而且以后上下班都能省掉不少钱。
另外，在首都圈的轨道交通系统中，铁路新干线、东急、西武等私铁线路也是独立核算。乘客在使用IC卡时也需要单独刷卡，不能像地铁那样实现“一卡通行”。
东京急行电铁(东京急行电铁株式会社，旗下铁路系统简称为东京急行，是日本一家铁道业者和不动产开发商，本社(总公司)在东京都目黑区，是一家第三部门事业者。
“急行”其实不算太常见的名词，它不是一种速度，而是一种列车的类型，属于一种等级列车。“急行电车是快速运行，中途通过一些车站，但是不过站，也不会进行折返作业”，这种列车的特点在于不停靠一些较为次要的车站，且在停靠车站时也不进行“折返(调头)作业”或者通过作业。
急行往往只在客流最大的区段内运行，且与各类型列车混跑，这也是和“特急”不同的地方。
在日本，急行是一种比较特殊的列车形式，常见于东京周边的民铁上，且急行往往和普快，快速成对开行，形成一种“站站停-跳停”的配合，这一点是和“普通-快-急行”形式不同的。往往急行是在一些有支线并且大客流区段不连续的路线上采用，这样可以方便远距离乘客快速换线，不会出现一趟急行开出来，沿线所有车站都停靠，等同于普快。可以说这是一种十分适合日本大都市圈卫星城线路的列车形式。一些民铁还有“各停-通勤-急行”形式，比如东急池上线。当然，在大客流区段长的线路上也采用急行，比如东急目黑线和横滨线。
