地铁开通需要多久？
我来回答这个问题，最近正好在研究这个事，以西安为例。 先上图 这个是去年底刚通车的地铁二号线延长线，从航天城到凤栖塬。线路很短，只有四站，但是造价相当贵，平均每公里达到5.7亿元。 这条线的意义在于解决了航天基地的轨道交通出行问题，这个地区由于以前属鄠邑区，所以本地人习惯称它为9号（或二号线延伸段）。
至于为什么要建这条线，其原因就在于航天基地人口剧增和交通瓶颈。作为国家级经济技术开发区，航天基地的人口密度已经高达2136人/平方公里，居西安各区之首。而其土地面积仅84.65平方公里，不到长安县的五分之一。如此高的人口密度造成地区交通极为不便，开车堵车严重，所以修建地铁解决群众出行问题是必然选择。
那么，有人就会问了，为什么不修到南郊大学城或者东郊火车站呢？原因有两个：
一是这两个地方人流量并不如想象中那么大。从公交运行路线和站点可以发现，二号线周边主要停靠站点有省体育场、小寨等，这些站点都是市中心人流巨大地点，相反南郊大学城及东郊火车站附近并没有设置什么大客流站点，所以二号线的通行压力并没有想象中的那么大；
二是这两地都属于城市开发区域，拆迁成本太高，建设地铁所面临的阻力也会很大。就像今年西安政府为了修建地铁六号线一期不得不将南三环至电视塔段改道，因为那里征地太困难导致工程无法推进。相比之下，航天基地虽属城乡结合部但有着“国家级”光环，所以征地和拆除都相对容易很多。
下面再来说说三号线，这是西安地铁近期最受关注的一条线路，因为它经过西影路并设站。这条线路已于今年年初开工，预计工期四年。 三号线北起未央区张家湾，南至雁塔区鱼化寨，全线长度19.5千米，设车站16座。中间设停车场一座，主变电站两座。这条线路最大的亮点就是串联起了西北工业大学和西安外国语大学两所大学。
除了高校外，该线路还途径西安中医院、陕西省肿瘤医院等地，因此市民也很期待这条线的建成。 目前三号线的招标书显示，整个项目建设总投资额为108.35亿元。平均下来每公里达5.52亿元！这个造价在目前已运营的西安地铁中仅次于二号线延长线和机场城际线。
不过，尽管三号线投资最大，但是带来的收益也最高。因为这条线是环城线，途经西安几大老城区，所以人流量和车流量都非常大，早高峰时西影路与朝阳门路段常常堵车。三号线还途经西安最大城中村--南稍门新村，这里的拆迁量也非常大。