为什么地铁中间？
首先，地铁的设计建造是复杂的，其中涉及建筑、结构、电气、通信、运营、成本、工期等多项因素，不能单纯说因为某一项原因而做某项设计。 简单说说题主提到的几个点吧 1、“为什么不把两个车站做成一个大的” 从功能上来说，地铁一般是以列车运行区间来划分车站的，如某条线路有A到E五个站，那么这些站台之间用通道连接起来就可以实现你所说的“把两个车站做成一个大的”。但这样做会存在如下问题：
①工程上，通道连通道，站点变大变复杂；
②造价上，土建及设备投资增加；
③运营上，增大人流量；
④维护上，增加了通风、排烟系统的负担。 一般来说只有线间距很大或者地下空间极其丰富的城市才可能这么建设（如伦敦），国内则几乎没有这样的例子。
2、“把一个地铁车站做浅一点，把两个车站打通是不是可行呢？” 这个想法其实和上面的那个问题有些类似，只不过在这里是把两个地铁站之间的场地利用起来，在站内建一些设施。
同 ①②④ ，这里主要是增加了运营的成本。
3、“将轨道建在地下” 不现实！ 首先我们在设计地铁时，要考虑的是它未来的可扩容性，比如要在地下来一趟列一次车，就要保证能承受相应的压力和载重；其次我们是在地上盖房子，如果下面全是道轨，怎么搞绿化，如何修建广场？ 最后，目前多数城市的地铁都是按地下敷设方式设计的，都是在地下建隧道，用明挖法施工，这样在地面就能形成道路。如果全像国外一样建暗挖法隧道，那就真的成了建在地道里的地铁站了。