嘉定新城还修地铁吗？
1、上海现在处于大力建设城市轨道交通阶段，并没有停止新线路的规划； 2、轨道交通14号线（即现在的13号线）因穿越古北地区，对环境有一定影响，因此需要全线隧道施工，目前正在进行环评公示，预计明年正式开工； 3、今年10月国家发改委公布了《长江三角洲地区多层次轨道交通网规划》其中明确提出了“建设南京至杭州、合肥至杭州等城际铁路”，而这两条城际的线路走向基本与目前规划的沪苏湖高铁和宁杭高铁相一致。
据此可以推测，沿沪宁间城镇密集区、苏南太湖地区以及沪杭间城镇密集区的轨道交通线网将会进一步得到布局优化； 4、基于上述理由，我看好嘉定新城交通建设前景。不过，也需看到，在长三角城市群中，作为地理中心区域的上海市郊，尤其是位于其西南部的嘉定区面临被遗忘的危险——以虹桥商务区为例，其概念提出至今已近十年，期间各种基础设施和投资项目的确有不少，但是离真正意义上的交通枢纽还有不小差距。
以上都是基于现有政策的分析，如果政策有所调整那就另当别论了。
嘉定新城将建设多层次轨道交通网络，提高综合交通服务质量和水平。具体来看，嘉定新城将建设国铁干线，提升嘉定新城铁路枢纽服务范围与服务能级，优化嘉定北、嘉定南枢纽空间布局，加强交通枢纽与新城各片区密切联动。
同时，嘉定新城将完善城际路网，推动市域线路、城市轨道的复合利用，研究构建嘉闵线北延伸，加强嘉定新城与中心城、青浦、松江新城、浦东等方向的快速联系；研究嘉定新城14号线西延伸方案，构建南北向骨干交通走廊。
在城市线网方面，将推进嘉闵线、11号线北延伸、14号线西延伸规划建设，打造嘉定新城多层次轨道交通体系，服务新城内部居民出行及新城对外交通功能。
在地面公交方面，将依托轨道交通站点，完善嘉定新城公交线网布局，研究建设新城骨干公交线路，加强与轨道交通站点及各组团的高效衔接，鼓励发展多层次多样化的公交服务方式，加强定制公交、招呼站等出行服务。此外，在慢行交通方面，将推进“一环三纵三横”骨干绿道、远香湖环湖慢行道、远香湖环湖慢行道、南门江畔等慢行设施建设。
