青岛地铁什么车型？
1、前期（2011年-2013年） 最早进入青州的地铁车辆，应该是2011年初进入调试的上海厂生产的5组A型车(4动1拖)，编组形式为Tc/Tp/Mp/Mt/My。这是青岛第一次接触新车型地铁车辆。 从图片来看，这些列车车头比较圆润，不像现在的列车那么有棱角，车身颜色和标识和现在也有差异。据说是当时国内最先进的车，但到了青岛还是做了一定的改进(可能是空气动力学的考虑，毕竟胶州湾的风特别大)。
不过，由于当时的1号线工程只建了一部分，因此这5组列车没有进入运营，而是闲置在青岛北站保存起来，随后被运到青岛地铁工地展示，供市民参观。 不过，这5列车的车体在我离开的时候还保存完好。
2、二期（2013年-2016年） 这期间，地铁1号线开始重新建设，同时采购了新的车辆。这一期的车辆采用了B型车(4节编组)，由长春客车厂生产，设计时速80km/h。
由于是新建线，这一期车辆在舒适性方面有了很大的提高，尤其是车厢内增加了很多装饰线条，显得很有质感。另外，车窗面积更大，让车厢内部更为明亮。 不过，这一期采购的车辆没有空调，冬季需要手动打开玻璃缝隙加热除霜，夏季则依靠车门外的导流槽进行通风。驾驶舱的玻璃则是单片可调磨砂玻璃，不能完全拆下来。
虽然同样是B型车，但是这一期采购的车辆与以前购买的A型车外型上有一些区别，主要是车头部分，A型车车头有个很明显的“鼻子”，而B型车车头则更为圆滑。不过，车内座椅数量一样都是40座。 这一期的车辆更加注重环保，所有部件都进行了密封处理，避免了之前的A型车在运行时由于外部风速过大导致的高空抛洒问题。
除了常规的电动集便器之外，每节车厢都设有两个应急的手动集便口。
在司机室内部，新增了空气开关柜和自动灭火装置。
3、三期（2017年至今） 三期采购的B型车，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，与之前的产品相比，又有了一些小改款。主要变化在外观上，尤其是车头部分，更加趋于完美。
为了适应青岛多雨的气候环境，这一次的新车增加了雨刷装置，这在之前的车上是看不到的。 在内部结构方面，增加了客室照明灯，使乘客上下车更加方便。
另外，根据青岛市环境保护局的文件， 这一批车辆首次在既有线路上加装了空气净化装置，对排放的气体进行了净化处理。(这也是目前所有城市轨道交通线路中，唯一明确标注空气质量等级的地铁线路，其他线路均未标注)。