北京做地铁贵吗？
答主是地信人，就由我们来说一下这个事情吧。 首先说明，地信是地质信息（Geology Information）的简称。在轨道交通领域里，一般特指利用卫星、航空影像以及地理信息系统等空间信息技术，获取地质体及其地球物理场的信息，为轨道建设的规划与勘察提供基础数据的方法与进程[1]。
从上面定义可以看出，地信属于一门利用卫星和遥感技术获取地面信息的综合学科，通过不同的算法模型提取我们需要的信息。其中涉及的空间信息技术主要包括卫星遥感和地图学两种，当我们讨论“获取信息”时，需要考虑两种情况：一种是直接从外部源（比如卫星、无人机）获取信息，另一种则是先构建数字模型（地形、地物等）然后再进行校正和增强，最后得到最终的目标信息。因此讨论“获取信息”的过程就是研究如何从上述两大类信息源中获取我们所需要的形式丰富多样且真实可靠的数据。
当然，谈到信息就离不开对信息的管理，在地信领域内同样如此。根据我国国情，目前大多数情况下都采用由国家牵头，地方政府配合的模式进行工作。在这样的模式下来管理数据就显得尤为重要了，因为如果各方没有形成统一的标准而仅仅依靠地方的力量来统一各个行业内的标准是不可能实现的。正因为如此，国内一直重视标准化工作在信息领域的意义，无论是基础地理信息还是其他专业领域信息都陆续出台了一系列的国家标准来规范数据的采集、处理及提交格式等等。
回到这个问题本身，做地铁是否贵呢？答案自然是肯定的，毕竟人力物力财力都在里面呢。但是和开车相比或许并不贵，因为开车的时候你可能还需要考虑到油费、停车费以及各种违章罚单的费用。另外如果是乘坐公交的话，按照票价多少来进行判断可能会更加靠谱一些，因为地铁的票价普遍比较高。不过在北京坐地铁似乎又成了无解的问题，因为无论怎样衡量其价格，总是能找出比它便宜或者比它贵的交通工具或服务。所以讨论“贵不贵”的问题似乎就成了一个没有任何实质意义的命题。