地铁需要乘车卡吗？
国内所有开通地铁的城市，无一例外都是先建设后办卡…… 为什么呢？ 因为先办卡的话，你卡里如果有余额，在地铁还没建好的时候，这个钱就搁在这儿了； 而且建多少条线，得有多少个出入口，都得根据购票人数来估计，否则的话会浪费大量资金。 然而现实情况是，乘客的出行需求很难预料，有可能一条新建的地铁线路会拥挤不堪，而另一条早已建成的地铁反而门可罗雀。 于是，先建设再根据需求办卡的策略就产生了。
当然，也有例外，就是深圳。 深圳市从2004年开始建设地铁，同时推出了深圳通卡——这是中国大陆地区第一部地铁交通卡。 但是这种卡和交通部规划的大线网却产生了矛盾。因为一张卡只能坐地铁，而不能坐公交，这会让很多市民感到不便。 于是，深圳市政府想了一个两全其美的办法：用深圳通卡坐地铁时，扣款标准按照距离远近确定，即距离越长，所需费用越高。当费用超过一定值时，系统会自动切换到刷卡乘车的模式下（即乘坐公交），这样就不必担心市民乘坐公共交通时遇到“进退两难”的窘境。