成都东站出站口有几个？
最近，老是在知乎上收到类似的问题，看来知乎上的答主们真的很关心东站的扩建情况嘛。 作为在铁路系统工作了多年的职工，看到这个问题还是有很多想说的。 先放图，这是2018年4月拍摄的成都东站无雨情况下（非高峰期）的出站通道。 当时为了拍这个项目，特意请了假早上去站里拍的，所以拍摄时间应该是早上吧……
其实从图中可以看到，当时的成都东站（简称成东）还是老样子，出站的旅客都只能通过一个出口（下图红圈处）。 在这个出口处，有各种出租车、网约车、社会车辆等着搭载出站的旅客；在道路两旁，也有不少黑车、摩的，当然还有拉客的“黄帽”们（毕竟这是成都，除了火车，其他交通方式的枢纽）。
因为经常在这里坐高铁，又经常遇上节假日，所以每次都能遇到很多人拉着行李箱走在天桥上面。 天桥的另一边就是地铁，坐地铁可以直达机场和市区。 但是这样一对比，问题就出来了：老成东只有两个出站口，虽然方便了出行，却给城市造成了较大的拥堵，而且也影响了站点周边的市容市貌。 从图中还可以看到，当时成都的南二环建设还没有完善，所以公交车只能走中环路。不过后来修了地下隧道后，公交就改走了隧道，不再走上环路了。
再放两张去年底今年初航拍的成东站扩建后的效果图。 没错，这就是成东站现在的出站口，是不是多了一个？没错，现在可以多走几步了。 可能有人想问，为什么成东站要扩建？难道还不满足吗？ 其实这也是我比较疑惑的地方，毕竟从建成投用至今，成东站的客流量一直很大，排名也一直居西南区域各高铁站前列。 我查了一下，成东站及联络线于2017年10月开始动工修建，预计总工期60个月。按此推算，2023年左右会全线完工。 至于为什么要扩建，我相信一定是以旅客需求为导向的！
最后放一张前不久照的站内图，虽然是雨天，但是依然能看出站内改造之后的格局： 以上～