杭州的绿皮火车在哪里？
上周末，也就是10月31日，有一列从杭州东开往北京的绿皮火车完成了它的“最后一站”运送任务后，驶进了杭州机务段车库，宣告退役。这个车库在杭州市郊的半山脚下，是一栋灰色调的四合院建筑。 说起这列绿皮火车，有些年纪的人可能会有点印象。它原本负责的是上海至南京间铁路段的客运任务，25G型车体，绿色的涂装有“沪宁线”的字样。随着长三角铁路建设的推进和列车运行图的调整，从去年开始，这趟列车改走杭州东——北京南的路径。
不过，虽然经过了数次更改车次和途经地区的调度，这趟绿皮火车的车身外观始终没有变化。只不过司机室顶上的国旗和车厢内的座椅靠背上的坐垫，从淡绿色变成了亮黄色。 今年10月份，这趟绿皮火车完成了它“最后一道工序”——更换4台转向架。经过29天的检修，设备更新为“4T”型的转向架已经安装到位，它们比原有的转向架更轻便、更灵活且更加可靠。这也让这趟绿皮的时速提升了30公里，达到160公里/时。
其实，这趟绿皮火车在今年的8月份还进行过一次“换装升级”。当时它刚刚结束京沪线的旅程进入库内休整之时，车头和车顶又喷上了一层明亮的橙黄色油漆。
除了喷漆之外，这台火车还换上了崭新的机车闸瓦和受电弓。这些保养和更换零件的操作，都是在火车停在一个专门的维修线上完成的。 这趟绿皮火车的乘务人员一共是7个人，他们每天的工作就是负责车辆的检查、测试以及日常维护工作。在值乘期间，这些工作人员要住在车内，一日三餐都在火车的厨房内解决。 我是在10月24日第一次登上去往北京的绿皮火车的，当时我正在北京出差，偶然得知有这辆绿色小火车的行程。于是，我买了一张最便宜的“无座票”，打算跟着火车走一遭。 这趟绿皮火车没有空调，只有几个吊扇，每个座位上都有一套茶具和一个水杯。我买的是没有空调的硬卧车票，床铺的设计就像是大学宿舍上下铺一样，只是上面没有天花板。 我所在的下铺是一个年轻女孩，她是从天津出发到北京的，因为时间尚早，我们便聊了起来。 从她的口中我了解到，这是一辆专门运学生的绿皮火车。车上有一半的乘客都是天津南开大学的学生，他们在学校里学习了一段时间之后，即将前往首都参观。他们的火车票都是学校统一购买的团体票，票价是每人145元。
在火车行驶了四个小时之后，我站在了北京南站的站内。这时，距离我上车的时间已经过去了20个小时。当我走出地铁通道的时候，天色已晚，我的双腿由于长时间站立已经有些发麻。但让我惊喜的是，在我面前的站台上，一辆闪着灯的蓝色出租车正等待着我。原来，为了迎接我这趟特殊的火车乘客，北京南站特地把停靠在站台边的几辆出租车都刷成了蓝色的，以便于我辨认。