济宁汽车西站通车吗？
汽车西站通车了，激动！又少座一次公交车了，呵呵！23路从汽车总站到汽车西站只有一站地了，可是，大家不知道的是，现在汽车西站只是开通了一个售票大厅和站前广场，连车站的办公楼都是空着的，更别说售票室、候车室了。这算正式开通了吗？即使从方便乘客的角度考虑也应该在售票室和候车室安一些桌椅，难道真的只是装饰吗？再就是售票大厅的电子屏幕和入口处的服务牌居然都还印有“兖州火车站”的名称，这不是低级错误么？
济宁汽车西站的改造自2012年启动，当初设想是将西公交站搬迁至古槐路附近，并新建大型车（中短途车）和公交车（市内短途车）停车场。这一规划被市民熟知是因为一块名为“西起步区”的地产项目，该项目曾在2012年6月7日以24.95亿元摘牌。然而后来，“西起步区”用地被分配给金怡、金宸和麒麟小区用地，新建长途汽车站的计划被停止。之后，相关部门又提出将改造原兖州站，后经论证，原计划新建的大型车停车场位于古槐路和共青团路交叉口，不仅与规划中的京杭高铁立交桥“撞车”，而且也妨碍团城安置小区的施工；公交车停车场正好位于建成不久的京杭佳苑南小区和小区南边的闲置空地上。为此，2014年市政府研究决定，将原兖州站改造为长途汽车客运站，同步建设一座跨京杭大路的铁路桥，同时协调团城建设指挥部和京杭佳苑项目建设办，解决团城项目用地以及京杭佳苑项目规划有关问题。如今，历经数年，车站终告通车，可是，看上去却依然像个半成品。
原本，西汽车站的改造是一项惠民工程，是对市民出行的重要补充，可如今，该站虽已进入通车运营倒计时，但由于各种因素的影响，实际运营日期却遥遥无期，真正方便了谁？有关部门一再拖延车站的正式运营时间，是为民众的幸福考虑吗？还是只为了应付上级检查？还是为了什么其他的目的？有群众向中省媒体反映，可得到的回复却是“没接到正式通知书”！这让群众如何去举报、反映，请求上级查处？
说实话，在等车、坐车过程中，虽然不时有抱怨，但心里的期待与喜悦最终还是占据了上风，可让我没想到是，第一次去汽车西站在等待的时间竟是如此的漫长。等待的时间，思绪翻飞，一路的颠簸，一路的期待，一路的遐想，当跨入汽车西站的那一刻，心情顿时舒畅，崭新的候车室，宽敞明亮，新装修的洗手间气味芳香甜美，一切似乎都显得很和谐，然而，期待看到的西火车站的景象却无法给我！何时才能真正看到！希望不要让我等太久！