滁州地铁何时施工？
作为一个在滁州的南方人，觉得这地方的规划真是奇葩，一条地铁修了十几年还没修完（虽然起步晚但是起点低啊），南京一条地铁建几年了也没开工，结果却是有条铁路经过这里.... 作为在合肥上学的滁州人，坐火车每次都要从南京南站上车，南京南站到滁州市区大概100公里左右，火车票价6元，1小时就能到，而地铁修到南京南站花了将近十年的时间，到现在还没有通车，真不知道说什么好。
个人认为，首先交通方面要解决的是铁路和高铁的问题，因为高铁和动车现在是在南京南站始发终到的，所以南京南站周边的配套肯定是要先建设起来的，其次才是地铁，毕竟地铁是靠挤出来，高铁和动车是运量很大，对周边有很直接的影响，而且修建成本也高很多。
从地图上看，宁滁城际（地铁S4线）起点站就在南京南站附近，这么近的距离将来如何实现互通换乘是个问题。 另外根据最近的消息，S4线可能南延至新桥机场，那么北端就很有可能改道走定远，当然具体如何走还要看最后的方案。 从网络上曝光的图片来看， S4线的标志色有可能采用活力橙，线路长度也可能有所变化。
根据规划， S4号线为南京市地铁网络中一条东西向线路； 线路西起河西新城，经新街口、夫子庙，南至秦淮区凤台南路站，与已运营的南京地铁2号线一期衔接换乘。 根据此前的环评报告，这条线路全长约30km，设15座车站，平均站间距约为2.07km。其中地下车站14座，地面站1座。 大约就是长江边上这一圈进行辐射状分布。 而根据报道，这条线路可能会分成两段来建设，中间利用高铁桥梁来通过，那么分段之后会有什么影响呢？
首先是东边的两段可以先期建设，这样能缓解城东片区的交通压力，尤其是东山副城的出行，此外也能带动江宁东部地区的发展，因为按照之前的规划，这些区域都是通过出租车轨道的方式来连接市中心，这种形式就好比上海的磁浮通道，只是造价会更高。
第二是中段的桥梁怎么建，如果采取地下穿越的方式那工期太久了，如果采取高架的方式又会对周围的环境造成一定的影响，这个中间的路段可以说是进退两难。 第三是向西一段，由于位于老城区，并且穿越新河公园等地，恐怕很难动迁，拆迁费用高且面积小，导致这段线路迟迟没有动静，如果按照现在的进程，说不定真的要等上十年八年才能建好。