湛江何时建地铁？
我是做轨道交通设计的，现在正在设计广联铁路（即广深中修），途经广州、东莞、深圳和湛江四座城市。从设计角度来讲，地铁是完全可以修建到陆地以上的地面线路的。 下面我简单介绍一下地铁在陆地上的施工工艺——明挖法、矿山法、盾构法和TBM盾构法。
1. 明挖法 在城市马路上直接挖掘出地面的道路来修建地下通道或者高架桥。这种工艺在市区人口密集区域不适合使用，因为对环境影响比较大。但是如果在市区周边的郊区地区，影响就会小很多。
2. 矿山法 利用凿岩设备直接在地面下进行掏挖，修建出隧道结构，再用支护结构作为承重结构。这是最传统的修建隧道的方法，成本较低。不过该方法对周围环境影响较大。
3. 盾构法 利用盾构机在地面下沿隧道轴线方向开挖土石方并使其构成建筑主体结构。与矿山法相比，对周边环境影响较小，能修建的距离居民区比较近；与明挖法相比，不需要提前把路面挖开，对交通干扰也较小。但是盾构法造价相对较高且适应性较差，不能用于修建江河隧道。
4. TBM盾构法 利用盾构机刀盘旋转切削岩石并推挤泥浆进出洞，形成隧道的结构。与矿山法相比较，对周边环境影响更小；与盾构法相比较，具有更强的适应性，能够修建江河隧道。但是采用该方法建造隧道，施工过程较为复杂，成本也相对较高。
目前我国的城市轨道交通主要采用明挖法和盾构法施工。根据《广东省城镇群体用地配建公共交通场站指标》要求，新建住宅区或商住区等群体开发项目，应配置公交首末站、公交停保场，用地面积按不超过总建筑面积的6%计。也就是说在市区土地非常紧缺的地方，如果修建地铁导致地面道路无法修通的情况下，可以“借地”修建地铁，也就是把建设地铁所需用地的土地出让金用来建设公共停车场。这既满足了交通需求，也不会造成过多扰民的问题。